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Carros barulhentos podem ser incômodos. Mais frequentemente, se você ouvir um guincho enquanto empurra ou gira, é um sinal de problema. Quando isso acontecer, o melhor plano de ação seria descobrir de onde vem o guincho e depois levar o carro ao mecânico. Mas dirigindo e virando; o que faremos se nosso carro chiar enquanto freamos?

Este artigo cobrirá exatamente o que você precisa fazer no caso de ouvir um guincho fora dos freios. Além disso, vai falar sobre diferentes tipos de freios, bem como cenários em que o rangido não é um problema sério.

Freios, Em Geral

A maioria dos motoristas não precisa realmente de uma introdução quando se trata de freios automáticos. Como o elemento que pára o veículo, eles são importantes fora. Na verdade, bancos de dados de histórico de automóveis profissionais, como CARFAX, dizem que, antes de comprar um veículo usado, você deve verificar o estado dos freios E se eles fazem ruídos estranhos.

Então, quais são os sons de freio que não são estranhos? Bem, um carro novo sem falhas especializadas terá freios silenciosos que dificilmente geram um zumbido quando você pisa neles. Por outro lado, todo entusiasta da perseguição de carros de Hollywood entenderá como imitar o som de um carro parando bruscamente. Esse som, bem ali, é o som de que estávamos falando.

Tipos De Freios

Freios A Disco

Freios a disco

A maioria dos carros modernos tende a ter freios a disco. Um freio a disco típico usa pinças para apertar pares de pastilhas contra um rotor. Dessa forma, ele cria atrito e pára o carro em movimento ou simplesmente reduz sua velocidade. A força gerada por um freio a disco é transferida através do carro hidraulicamente, em vez de por meio de um cabo.

A maioria desses freios tende a ser ventilada. Em outras palavras, eles têm um conjunto de palhetas entre duas partes do disco. Graças a essas palhetas, o ar pode escapar do disco e mantê-lo fresco durante a movimentação.

Travões De Tambor

Travões de tamborOs freios a tambor são mais complicados do que os freios a disco. Eles contêm duas sapatas de freio, um pistão, um mecanismo de ajuste, um mecanismo de freio de emergência e também um grande número de molas. Portanto, o processo de frenagem é um pouco complicado, mas você pode ver em primeira mão aqui.

Ao contrário dos freios a disco, os freios a tambor não são mais usados com frequência. Agora, a maioria dos fabricantes os usa na parte traseira do veículo, aparafusados ao coração e girando ao lado do volante.

A maioria dos freios a tambor usa o sistema no qual as sapatas de freio pressionam a superfície interna de um tambor. Mas, existem outros tipos de freios a tambor, como:

  • Trave os freios (as sapatas pressionam a superfície externa do tambor)
  • Aperte o freio a tambor (o tambor envolve dois tênis, como um freio a disco)
  • Freio de banda (o tambor é envolto em uma correia flexível)

Freios Barulhentos E Como Gerenciá-los

Freios Barulhentos E Como Gerencilos

Os Grandes Guinchos

Evidentemente, não há nada como um grande rangido de freio. Sons irritantes não podem ser bons, mesmo que não façam algum dano ao seu carro. Mas nem todos os sons são perigosos. Na realidade, alguns deles podem ser bastante mundanos e derivar da física simples.

Humidade

Se você mora em uma área com muita chuva ou umidade e mantém seu carro do lado de fora, é provável que ele flutue nas rodas. Durante a noite, uma fina camada de ferrugem se forma na superfície externa de metal desses freios. Portanto, ao usá-los, a fricção causará alguns sons.

É claro que esse problema se simplifica basicamente, uma vez que você usou os freios várias vezes durante a condução. A camada de ferrugem é tão modesta que se desprende após o atrito ocorrer. No entanto, caso você ainda não queira ouvir esses sons irritantes, proponho manter o veículo dentro de casa.

Alguns freios tendem a utilizar fluido de freio DOT que é higroscópico, ou seja, ele absorve umidade do ambiente. Se você conseguir um automóvel que utiliza esse fluido, é provável que você enfrente um pouco de ferrugem relacionada à umidade.

Poeira, areia, solo e outros detritos

Enquanto dirige, você não pode evitar que sujeira e partículas de poeira entrem em seu veículo. Alguns deles você provavelmente conseguirá eliminar durante a lavagem do veículo. Outros, entretanto, ficam presos dentro e muitos deles chegam aos freios.

Quando pequenos detritos ficam presos entre o rotor e as almofadas, ele começa a gerar som quando usamos os freios. Obviamente, assim como com a ferrugem e a umidade, o atrito diminui o trabalho dessas partículas de poeira. Mas, embora possam ter desaparecido, ainda deixam pequenas ranhuras no rotor. Esses bosques podem realmente causar um pouco mais de som no futuro se você não levar seu veículo a um mecânico.

Tempo frio

O tempo frio tem uma influência semelhante nos freios como a umidade. Durante a noite, os freios podem congelar ou resfriar significativamente. Assim que o fizerem, eles gritarão quando você os usar em toda a garagem. Além disso, eles deixarão escapar um pouco de som mesmo quando você estiver ligando o carro.

Felizmente, você não precisa se preocupar com problemas persistentes do tempo frio. Depois de alguns dias de uso, as rodas ficarão aquecidas lentamente e evitarão mais rangidos. Para poder se proteger contra a volta de ruídos, mantenha seu veículo dentro de uma garagem aquecida.

Cargas pesadas

Enquanto dirigimos, colocamos diferentes tipos de tensão no veículo. A título de exemplo, sempre que carregar o veículo com algo pesado, vai ter dificuldade em me movimentar. No entanto, a pressão que essa carga cria também pode afetar os freios. Além disso, o calor começa a aumentar em toda a calçada, inchando as peças do freio.

Imagine se mudar para uma residência diferente. Você tem muitas centenas de quilos de coisas que precisa transportar, mas seu carro é pequeno e dificilmente vai caber tudo isso. Quando você está na estrada, há muita pressão sobre o sistema hidráulico do carro e também sobre os pneus. Portanto, sempre que você pisar no freio, pode exigir muito mais pressão, o que causa guinchos.

Strain Downhill Drive

Obviamente, transferir cargas pesadas e amplas é apenas uma maneira de sobrecarregar o carro. Outra maneira de fazer isso é por meio de estradas íngremes e em declive. Devido à inclinação, o carro deve colocar força adicional nos freios. Como resultado, eles têm uma tendência a aquecer e inchar, fazendo com que produzam ruídos estridentes e agudos.

Novos carros e novos freios

Às vezes, as pessoas que compram carros novos temem quando ouvem um guincho estridente. Eles recorrem ao mecânico sempre que procuram o fabricante para obter o reembolso total. No entanto, se o seu próprio carro novo range durante o vôo, sugiro que não tente se livrar dele ainda.

Muitos carros tendem a ter uma pastilha de freio mais resistente do que as versões anteriores. Concedido, esta almofada é incrivelmente segura. Mas, o mais importante, ele tende a guinchar mais também.

Alguns carros até usam pastilhas de freio semi-metálicas que parecem ser populares hoje. Quase todos os modelos significativos freqüentemente rangem quando você os usa. No entanto, existem modelos adicionais silenciosos disponíveis no mercado que não apresentam este problema de som.

Hardware gasto

Fazendo um trabalho de freio, você pode examinar os clipes de aço e eles não parecerão estranhos. No entanto, cada clipe é acionado por mola. Com o tempo, essas molas perdem a tensão anterior e, como resultado, há muitos rangidos e guinchos. Além disso, os clipes podem fazer com que as pastilhas de freio se desgastem mais rapidamente do que antes.

E embora tudo isso possa parecer sério, de modo geral, não é. Na realidade, é possível substituir facilmente os clipes e continuar dirigindo seu carro sem problemas. Mas há momentos em que ferragens gastas podem ser realmente perigosas para os motoristas, o que falarei mais adiante.

The Built-In Squeak

Sim, é possível comprar realmente indicadores de desgaste da pastilha de freio mecânico cujo objetivo é produzir ruído. Quando conectado às pastilhas de freio, um desses indicadores arranhará a pastilha quando ela se desgastar. O arranhar produzirá um som alto e estridente; depois de começar a ouvi-lo, você deve ir ao mecânico e também verificar os freios.

The Bad Squeaks

Uma coisa que os guinchos decentes têm em comum é que não duram muito. Normalmente, um rangido normal de uma pequena camada de ferrugem provavelmente desaparecerá no dia seguinte. O mesmo é válido para guinchos que vêm de fricção de partículas de poeira ou novos freios.

Mas, uma vez que esses guinchos se tornem regulares, você deve começar a se preocupar. Nesse ponto, suas almofadas mostrarão indicações substanciais de desgaste e se você não fizer nada a respeito, seus freios irão parar de funcionar a qualquer momento.

Peças de freio soltas

Como a maioria das partes do seu carro, os freios são complicados e contêm muitas partes móveis, que cobrimos. Com a idade e a quilometragem, algumas dessas peças podem tender a se soltar de vez em quando. Assim que o fazem, eles começam a vibrar e, na velocidade normal de direção, produzem um som semelhante a um guincho.

Se você não resolver o dilema das peças soltas do freio, corre o risco de bater o veículo e perder a própria vida. E, como você verá em outra seção, cuidar deles na verdade não é muito difícil.

Consertando Freios Barulhentos

Encontre E Substitua Todas As Peças Soltas

Uma orientação fantástica com quebras é que é apertada no caso de ir com a sua mão, mas fica solta se ficar pendurada livremente quando você a toca. Ao avaliar seus freios, faça um teste rápido com a mão. Se as pinças ou as almofadas parecerem soltas, provavelmente é uma boa ideia substituí-los.

No entanto, você também deve verificar se há calços ou clipes soltos. Como não são difíceis de remover, certifique-se de fazer isso o mais rápido possível.

Pasta Amortecedora Anti-Squeal

Já que freios rangentes são um problema frequente, as pastas de amortecimento se tornaram a solução DIY favorita. Implementá-los é bastante simples:

  • Desmonte cuidadosamente os freios
  • Aplique uma camada fina na parte de trás das pastilhas de freio
  • Espere a pasta secar um pouco (23 horas podem ser suficientes)
  • Alternativamente, você pode aplicá-lo à noite e deixá-lo ligado até de manhã
  • Remova a pasta usando um desengraxante ou limpador de freio
  • Remonte os freios

Quando aplicada, essa pasta torna-se uma pequena almofada que pode amortecer qualquer vibração e, conseqüentemente, interromper os sons. Porém, certifique-se de receber uma marca bem conhecida e eficaz. Pastas de baixa qualidade podem causar danos às pastilhas de freio após a aplicação.

Outros Lubrificantes De Freio

A cola umedecedora é boa por si só. No entanto, você tem muitas outras opções de lubrificação de freio no setor. Eles vêm na forma de pastas, graxas e sprays.

Fixando As Almofadas

Se a lubrificação não ajudar, pode ser um momento fantástico para obter um novo conjunto de pastilhas de freio. Devo notar, no entanto, que os mecanismos geralmente não defendem a substituição das primeiras almofadas do automóvel. Qualquer almofada externa pode reduzir o desempenho dos freios porque, ao contrário dos originais, eles não foram feitos sob medida para o modelo do seu carro.

No entanto, se você realmente precisa substituir as almofadas, precisa entender quais funcionam melhor.

Almofadas Metálicas

Uma almofada metálica padrão inclui muitos metais diferentes que podem fornecer maior atrito do rotor do freio. Não só a frenagem será incrível em altas velocidades, mas você também pode esperar um desgaste mínimo a longo prazo. Infelizmente, eles realmente precisam desgastar o próprio rotor. Além disso, eles podem ser bastante barulhentos por si próprios.

Almofadas de cerâmica

As almofadas de cerâmica são, sem dúvida, as mais caras nesta lista. Mas eles têm muitas vantagens em relação a outros modelos. Por exemplo, como são de cerâmica, não enferrujam nem acumulam detritos e sujeira. Além disso, eles são silenciosos e quase não produzem ruído, tornando-os o substituto ideal para as almofadas velhas, barulhentas e gastas.

Almofadas semi-metálicas

Esses produtos geralmente contêm materiais metálicos e não metálicos (geralmente orgânicos). Como tal, eles compreendem as vantagens e as falhas de ambos os mundos. Por exemplo, são tão silenciosos como almofadas orgânicas, mas tão duráveis como as metálicas. Por outro lado, têm tendência a desgastar o rotor e podem ser um pouco caros.

Almofadas orgânicas

Uma almofada orgânica média é criada com enchimentos naturais e não contém amianto. Normalmente, é mais silencioso do que uma almofada metálica, mas tende a se desgastar mais rapidamente.

Dirija Com Cuidado

Esta informação pode parecer um pouco redundante, mas se você tem freios que rangem, então a melhor coisa a fazer é não gastá-los muito mais. Por exemplo, se você planeja mover objetos, não exagere e encha seu veículo até a borda. Além disso, reduza para marchas mais baixas ao se mover em declives acentuados. Finalmente, certifique-se de colocar um espaço razoável entre você e o carro à sua frente; assim você não sentirá necessidade de pisar no freio se algo acontecer.